Prof. Thießen und der Arbeitskreis Luftverkehr der wirtschaftswissenschaftlichen Fakultät der TU Chemnitz haben in unserem Auftrag vor einiger Zeit die Studie „Ein ökologisch-marktwirtschaftliches Flughafenkonzept, Handlungsoptionen des Bundes“ vorgelegt. Die Studie liefert Ideen und Argumente für ein bundesweites Flughafenkonzept. Gestern hat Herr Thießen die Studie im bundesweiten grünen Arbeitskreis Luftverkehr vorgestellt. Ein verkehrsträgerübergreifendes, bundesweites Konzept, das… weiterlesen
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Novellierung des Fluglärmgesetzes, neuer Anlauf notwendig
Im überfraktionellen Parlamentskreis Fluglärm des Deutschen Bundestags ist es leider nicht gelungen, eine Position zur überfälligen Novellierung des Fluglärmgesetzes abzustimmen und damit Einfluss auf den Gesetzgebungsprozess zu nehmen. Wir haben für den Parlamentskreis im November 2018 eine umfangreiche Ausarbeitung mit Verbesserungsvorschlägen für das Gesetz vorgelegt, die als Basis für den weiteren Abstimmungsprozess diente. Um Mehrheiten… weiterlesen
Luftverkehr: Die Dekarbonisierung duldet keinen Aufschub
Pressestatement zur heutigen Nationalen Luftfahrtkonferenz am Flughafen BER: „Mit einseitigen Erklärungen werden wir das Klimaproblem des Luftverkehrs nicht lösen. Die Probleme verschwinden nicht, nur weil wir sie nicht benennen. Forschungsförderung ist richtig, ebenso die ehrgeizige und schnelle Umsetzung der PtL-Roadmap. Wenn der Luftverkehr zu seinem alten Wachstum zurückkehrt, schaffen wir mit den beschlossenen Maßnahmen aber… weiterlesen
Videokonferenzen, Dienstreisen und das geänderte Bundesreisekostengesetz
Das Bundesreisekostengesetz hat weitreichende Vorbildwirkung und entfaltet unter anderem auch für die Einrichtungen vieler Bundesländer Wirksamkeit. Umso wichtiger sind die Regelungen, die darin mit Blick auf das Klima getroffen werden. Bereits mit einem Rundschreiben vom 21. Januar 2020 wurde es für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Ministerien und Bundesbehörden möglich, die Bahnfahrt anstelle des Flugs zu… weiterlesen
Luftverkehrsgesetz geändert, Subventionierung defizitärer Regionalflughäfen beschlossen
Die 16. Änderung des Luftverkehrsgesetztes ist vom Bundestag beschlossen. Drum geht es: Es gibt eine Schieflage bei der Versorgung von Flughäfen mit Flugsicherungsdienstleistungen. Da ist der Kreis von 16 Flughäfen (Tegel wurde bisher noch dazu gezählt), für die der Bund ein verkehrspolitisches Interesse anerkennt. Sie werden „internationale Verkehrsflughäfen“ genannt. Die Flugsicherungsdienste werden hier durch die… weiterlesen
Mehr Tempo bei Herstellung und Einsatz synthetischer Flugtreibstoffe erforderlich
Anlässlich der Umsetzung der neu gefassten europäischen Erneuerbare-Energien-Richtlinie in deutsches Recht haben wir einen Antrag in den Bundestag eingebracht. Darin fordern wir, dass synthetische Kraftstoffe den Sektoren vorbehalten bleiben, für die es keine technischen Alternativen gibt. Synthetische Kraftstoffe werden im Wesentlichen aus Wasserstoff und CO2 hergestellt. Dieser Prozess verbraucht enorm viel Energie. Wenn der eingesetzte… weiterlesen
Drohnen: Sorgen ernst nehmen und sinnvolle Anwendung ermöglichen
Mit zivilen Drohnen und Flugtaxis kommt eine neue Verkehrssparte in Kombination mit der Eröffnung einer dritten Verkehrsebene auf uns zu. Entwickelt sich der Markt entsprechend den Erwartungen der Branche, bedeutet das eine historische Zäsur in der Nutzung des öffentlichen Raums. Es geht um nichts Geringeres als die Bewirtschaftung des äußert sensiblen untersten Luftraums. Mit der… weiterlesen
Die laufende Drohnengesetzgebung erfordert eine gesellschaftliche Debatte
Weitgehend unbemerkt von breiten Gesellschaftskreisen findet derzeit auf europäischer Ebene eine komplett neue Gesetzgebung für den Betrieb von Drohnen und Flugtaxis statt. Die Gesetze werden Stück für Stück in deutsches Recht überführt. An wichtigen Stellen, die unter anderem den Schutz von Mensch und Natur betreffen, hat Deutschland dabei erheblichen Gestaltungsfreiraum. Jetzt liegt ein Gesetz an,… weiterlesen
Konzept: Menschen in den Flughafenregionen besser schützen
Trotz lärmreduzierter neuer Flugzeugmodelle ist es nicht gelungen, die Lärmproblematik in den Flughafenregionen zu entschärfen. Flugzeuge haben eine Lebensdauer von 20 bis 30 Jahren, die Fortschritte, die bei neuen Modellen erzielt werden, kommen deshalb nur stark verzögert bei den betroffenen Menschen an. Die dennoch erzielten Erfolge hat das enorme Verkehrswachstum der vergangenen Jahrzehnte aufgefressen. Fachpublikationen… weiterlesen
Luftverkehr: Coronahilfen in Milliardenhöhe ohne verbindliche Klima-, Lärm- und Luftreinhaltungsauflagen
Im Zuge der Coronakrise hat die Bundesregierung eine Flugzeugkaufprämie aufgelegt, für entscheidende Klimaregelungen noch ausstehen. Und nachdem auch die Fluggesellschaften Milliardenhilfen ohne verbindliche Klimaschutzauflagen bekommen haben, folgt jetzt die Fortsetzung für Flughäfen. Insgesamt hat die Europäische Kommission auf Antrag der Bundesregierung am 11. August 2020 staatliche Beihilfen in Höhe von 1,36 Mrd. Euro zur Unterstützung… weiterlesen